О цене маленькой ошибки

О цене маленькой ошибки и умении смотреть на чужие новости как руководитель.

Недавно (21 марта) команда Winward Racing с Максом Ферстаппеном за рулём выиграла четырёхчасовую гонку NLS2 на Нюрбургринге. Это была не просто гонка - под Ферстаппена специально двигали календарь этой серии и перенесли на неделю раньше, команда готовилась, привлекала спонсоров, договаривалась с Mercedes AMG. Они финишировали первыми, отпраздновали, выпустили пресс-релизы, получили поздравления. А потом пришло письмо: дисквалифицированы.

Что случилось? Утром, ещё до старта, команда отрабатывала смены гонщиков и замену резины - обычная тренировка. На улице было +5, решили попробовать мягкий состав шин. Первый комплект показался странным, поставили второй. И вот тут кто-то не посчитал - в итоге за день использовали семь комплектов резины вместо разрешённых шести. Один лишний комплект. Учётная ошибка, без малейшего злого умысла, во время тренировки, которая даже не часть гонки. Но регламенту плевать на намерения - он считает факты. Семь не равно шесть, до свидания!

Вместо первого места - никакое. Не второе, не третье - вы просто как будто не участвовали, потратив при этом всё, что потратили. Потеря призовых, потеря очков для лицензии (ради которой Ферстаппен вообще туда ехал - ему нужен допуск к 24 часам Нюрбургринга в мае), репутационные потери, спонсорские обязательства, которые теперь непонятно как закрывать. Руководитель команды извинился публично, Mercedes AMG сказали что-то про «обидно». Победу отдали экипажу BMW.

И вот здесь начинается то, что для меня интересно не как для болельщика, а как для человека, который работает с руководителями. Понятно какая первая реакция - найти того, кто не посчитал, и расстрелять. Вся злость, весь стыд, все потери - вылить на конкретного человека. Козёл отпущения, классика. Наказали, уволили, пошли дальше.

Только дыра в процессе от этого не закрывается. Вопрос не «кто не посчитал комплекты», а «почему процесс позволил не посчитать». Если уволить механика, который поставил лишний комплект, следующий механик сделает ту же ошибку, потому что система не изменилась. При этом оставить без разбора тоже нельзя - когда потери такого масштаба, люди смотрят, что руководство будет делать. Само событие, конечно, уже наказание - там никто не спал ту ночь и никому не нужно объяснять, что произошло. Но митигировать риск повторения надо. И вот этот баланс - не сломать людей наказанием, не оставить без последствий, найти процессную причину вместо виноватого - это то, что отличает команды, которые после таких историй становятся сильнее, от тех, которые разваливаются.

Я год назад писал про Red Bull и дурацкие решения - когда компания 9 месяцев отрицала очевидную кадровую ошибку и в итоге там для всех, включая двух топов закончилось печально. Но там было проще: руководство само приняло плохое решение, само отрицало, само в конце концов исправило. Здесь сложнее - руководство Winward ничего дурацкого не решало. Кто-то внизу не уследил за учётом, и этого хватило чтобы обнулить всё.

И вот что мне кажется важным для тех, кто это читает не ради Формулы 1. Бенчмарки и кейсы - они вокруг нас каждый день. Хороший руководитель, а тем более фаундер, из таких ярких новостей всегда вытаскивает вопрос к себе. Не «ну лохи, как так можно» - но «а у меня покрышки посчитаны?». У меня в компании продумано, как я вылечу на НДС с новыми лимитами по УСН? Есть незаметный процессный риск, который может обнулить полгода работы? Не потому что кто-то злоумышленник - а просто потому что никто не посчитал.

Формула 1 - жестокая школа. Миллиардные бюджеты, публичный позор, давление спонсоров и прессы. Но именно поэтому оттуда можно учиться. Те, кто пережил такое и не развалился - не потому что нашли виноватого, а потому что починили процесс - они потом и выигрывают чемпионаты.